Vespa Granturismo GT200L 本地試騎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車輛提供：奧士車行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 如果我問你這條問題：綿羊老祖宗是誰？相信你想也不用想便會答對：意大利Vespa。那我再問你：為何Vespa綿羊如此深受歡迎，即使現在差不多全球每個角落的車廠都有推出各式各樣的綿羊，為何仍然無法替代Vespa呢？答案可能有很多，我們的答案是： Vespa那份原創精神和鐵殼車架。如果你認同的話，相信你一定會喜愛Piaggio Vespa最新推出的GT200L Granturismo。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 我們熟悉的Vespa鐵殼綿羊T-5/Cosa 200/PX150/PX200，採用二衝程引擎，無疑是注重經濟效率的工商選擇。但是四前速手波需要時間適應，所以當配備CVT自動變速的Skipper150出現時，實在為市場帶來一陣衝事。可是Skipper 150不是鐵殼車架，而且二衝程引擎被淘汰是既定事實，數年後Skipper己經後勁不繼。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Piaggio為了令車種追上時代的變化，所以我們其後見到Hexagon 150和鐵殼ET-8的出現。 ET-8是世上首臺採用鐵殼車架但採用四衝引擎和自動變速的綿羊，是廣受全球車迷喜愛的重要原因之一。 但ET-8雖然可愛但受到馬力細小和10吋輪框的問題所困擾，未能完全讓男騎士接受。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在潮流興Cross over玩衝擊玩震盪玩新意思。Piaggio的最新方案是延續鐵殼經典，把PX和ET-8溝一溝，再加入Beverly200的引擎原素，變出世界上唯一採用四衝程水冷引擎的鐵殼自動波綿羊。GT200L引擎採用和Piaggio Beverly200和Gilera RUNNER 200VXR同一款水冷引擎，樣子像PX又像COSA又像ET8，但輪胎改用現時流行的12吋輪框和前後碟剎，實在是溝得精彩玩得過癮。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 採用VXR200/Beverly200的四衝程水冷四氣閥單汽缸L.E.AD.E.R.引擎，揉合最大性能與最低廢氣的考慮，自動風choke，雙觸媒式催化器，輔助鮮風系統，廢氣符合歐盟二期規格。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 籃光錶板醒目，加大H4頭燈安全，低燈長著，12吋轆軨和全新掣動系統，前後220mm碟剎，加強主動性安全設備。車底有散熱鰓口。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 原庄有側架，前櫃桶放置零碎雜物，原廠補品包括大型風擋，可增加對騎士的保護。另外有42公升容量的襯色尾箱，倍添實用。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 摺合式乘客腳踏 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有如叮噹豆沙飽的晶鑽剎車燈，絕！ | 行李架個樣好打得 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| GT200L有兩個重要任務：首先是延續Vespa的鐵殼傳奇，車架和線條造型都讓人一望而知是Vespa出品。第二個任務是修復手波羊和ET-8的缺點，包括手波變自動波，二衝變四衝，10吋轆軨變12吋轆軨，風冷變水冷....由環保著手，再在操控性能下功夫。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 結果是GT200L就像Cosa200般好力，ET-8般方便乾淨。 起先還擔心像以前TLAD單搖臂的前擔表現含糊，但用落發現路面感和防俯衝的反應都有不錯的表現。 最理想是改用頭尾碟剎，掣動力雖然不是大幅增強，但漸進式的液壓反應，比起威也鋼索無可否認地令人車之間多了一份溝通，對車速的控制也增添一分自信。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前後都是12吋輪框的GT200L，在過彎和應付路面狀況時都比10吋輪框優勝。動力提升來自Runner200VXR引擎，推動12吋轆軨自然游刃有餘。離地距和車胎的貼地性能均屬中上之作。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車身重量適中，攝車泊位掉頭簡直是GT200L的強項。尾避震表現硬朗適合雙騎使用。錶板資料清晰，各項操作就手容易。據廠方表示，GT200L的極速是119km/h，若以時速60km/h巡航，每公升電油可走37公里。 係時候要說不滿意的地方：GL200T最大問題是沒有秉承PX200或ET-8的價錢。據說新車的售價是三萬餘元(執筆時價錢未定)，點解唔係賣兩萬幾？喂最重要果樣o野點解唔照跟呀~~~ 喂，同你講緊o野呀偉士總代理奧士車行~~ 做乜越叫越走呀：) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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