GTV250試乘感想 -香港鐵騎網誌－~Piaggio Vespa Gilera義大利經典時尚工藝代表~

Production: Eddy / Dave 車輛提供：奧士車行有限公司

試騎感受：
坐上GTV250ie，最令人回味的便是金屬地臺的方型龍骨位。回想起以前駕駛二衝鐵殼綿羊時，右腳的腳跟會打斜地放在龍骨位上，方便借力讓右腳掌操控煞車腳踏。現在GTV250ie頭尾制動都是碟煞，地臺上當然取消了腳踏的設置。現在右腳喜歡怎放便怎放，好不自由，是未開車前首先感受到時代進步的優點。

第二個優點，是在撻車後發現的。以前單缸綿羊，尤其是二衝單缸綿羊，怠轉的震動都十分明顯。早上暖車時，後鏡和風擋都像穿不夠衣服渾身發抖。GTV250ie則沒有這現象，除了撻車的一刻你會感到引擎發動的衝勁之外，怠轉時它的舉止相當冷靜。

把GTV250ie開動，0-80km/h的感覺便像是在開MP3般順暢。這臺四衝水冷QUASAR4活瓣單汽缸引擎，被調較得相當好用。從沒想過用「快」來形容250綿羊，但駕駛著GTV250ie時，竟然令人聯想起這個字呢！當油門開至3/4時，錶板上時速顯示是120km/h！還有貨未去盡呢，利害啊！

雖然GTV250ie頭尾採用12吋輪圈設定，但操控仍然相當敏感。要擺動GTV250ie闊闊的車身，仍是不費吹灰之力，一閃腰便可以把它指向你想去的方向。但它的制動力，便追不上它的加速能力。GTV250ie的頭制動反應是偏軟的，而尾輪制動的力度，也是漸進和柔順的。在高速中收車，操作制動桿的力度一定要強硬。如果你是經常雙騎的話，更要預留駕駛空間和提高預見能力。GTV250ie雖然動若脫兔，但收車的表現仍是一部正常綿羊所提供的正常制動力。

新車的790mm座高和146kg乾重，屬於容易接受的水平。即使是身材較矮小的女騎士，經過初步練習後便可應付自如。真皮座位夠豪華舒適，摺合式乘客腳踏美觀慳位，又高又窄的前櫃桶，以前可以放2T油，現在則可以放飲品。小風檔只是裝飾用途，實際作用不大。

現在新房車都使用AFS主動轉向頭燈，價錢又賣貴了。GTV250ie把頭燈放回在頭轆沙板上，便是比AFS更AFS的主動轉向頭燈。正呀：)

27 May 2007 Vespa GTV250ie 新車速報

GTV250ie是Piaggio為慶祝Vespa六十週年誌慶而推出的懷舊綿羊。原來在50年代之前的Vespa綿羊，頭燈是放在頭沙板上。直至50年代才改放在把手前方。所以GTV 250ie的頭燈，便是放在頭輪沙板之上，向1946年的Vespa綿羊致敬。

如果和GT200L相比，GTV250ie除了在分享著類似的避震和制動格局外，其餘在外型和配套上，都是更上一層樓的作品。GTV250ie效法當年的綿羊，採用鐵管外露的設計，帶出街車的味道。

錶板和座位都刻意模仿經典綿羊的設計。錶板的字樣圖案充滿懷舊氣息，前後分離的兩截座位，也充滿舊式綿羊的味道。GTV250ie的座位更是採用真皮縫製，更顯豪華名貴。

GTV250ie極速可達122km/h，廢氣也符合歐盟三期標準。電子燃油噴注系統採用Lambda感應器來監察運作，比起使用化油器的電單車來說，GTV250ie更省油，廢氣更潔淨。

2007 Vespa GTV250ie規格表
引擎形式	四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥QUASAR引擎
缸徑 x 衝程	72.0 mm x 60.0 mm
壓縮比	--
總排氣量	244 cc
最高馬力	22ps/8,250rpm
最大扭力	2.06kg-m/6,500rpm
車架形式	鋼板車架
傳動系統	CVT自動變速、皮帶傳動
燃油供應	電子燃油噴注 Lambda感應器
前懸掛系統	單搖臂油壓前叉
後懸掛系統	雙筒油壓避震附預載調較
輪胎(前)	120/70 - 12
輪胎(後)	130/70 - 12
前掣動系統	220mm單碟配雙活塞浮動對向卡鉗
後掣動系統	220mm單碟配雙活塞對向卡鉗
長 x 闊 x 高	1940 x 770 x --mm
軸距	1395mm
最低離地距	--mm
座高	790mm
乾重	146kg
油缸容量	9.2公升